Savvy K

VOLKSWAGEN GOLF Ⅵ TSI Highline

昨年末からの懸案だった自動車の買換えは結局、GOLFを購入したことで決着した。選んだグレードはTSI。160馬力のエンジン、アルカンターラのスポーツシート、パドルシフト付7DSG、バイキセノンヘッドライト装備が下位グレードとの違いだが、これまで乗っていたPOLO 1.4 Comfortlineと比較すると全てが大きくアップグレードした感がある。出足の滑らかさや加速の鋭さなど走行性能もさることながら、トランク容量は20％増、後部座席も広くなるなど居住性も高い。また、外からの遮音もかなり高いなど快適性能が充実している。シート素材のアルカンターラは東レが開発した合成スエードくらいの認識でいたのだが、冬場でもヒンヤリすることもなく、気のせいかPOLOでは悩まされた静電気の発生も今のところ経験していない。高級感や手触りの良さもあり、レザーシートに固執しなくてよかったと思っている。

外観もインテリアもシンプルで感動は少ないが、乗るほどにその良さが身に滲みる感があってよい。

街乗りも意外と低燃費（10km/ℓ）だが、やはり本領発揮は高速走行時。クルーズコントロールで一定速度を維持すればかなりの好燃費を叩き出すに違いない。

ところで比較試乗したLEXUS CT200h ver.Lが元々本命だった。実際に乗ると、思っていたほどの高級感を感じることが出来ず、後部座席も狭く、下取車の見積など価格面での折り合いがつかずに結局断念した。LEXUSに乗ることがあるとしたら、それはRXシリーズだねと妻と申し合わせてディーラーを後にした。とても今は乗れないが。

今年下期には新型のGOLFが登場するらしいので、そちらも期待。

BMW 116i

最近Poloが手狭になってきた。後部座席に妻と子供が乗ることが多いのだが、とても窮屈そうだ。トランク容量は小さく、ベビーカーを収納するとほぼ余白はなくなる。妻の実家に帰ると文字通り荷物が満載状態で、後方側面の視界が阻害されることから、一回り大きくて燃費は現状維持(17km/ℓ)できるような車種を探していた。その解はGolfかなと考えていたのだが、最近リリースされたBMW 1Seriesがそのニーズを満たしてくれそうだと踏んで、早速試乗。DSG信者の私は8ATのトランスミッションなんて古くさいと小馬鹿にしていたのだが、評判ではなかなかのシフトフィールらしいし、燃費にも貢献しているということで期待増。実際に走行したのは、総走行距離1,700kmの116i styleで、やや混雑した国道246線を往復4km程度でどこまで掴めたか疑問だが、感触はシルキーかつスムーズだった。急な坂道も頑張る印象はないし、turbo車とは思えない余裕の走りを見せつける。乗り味はcomfortからsportに変えると一変する。少なくとも一般道路ではじゃじゃ馬な印象を持った。回生ブレーキは効きが鋭くて安心感がある。高速域での走行感はどうなんだろう？試乗の間、子供がおとなしくなったのが好印象だった。アイドリングストップも違和感が無かったし、純正ナビも視認性に優れ良い。キーレスエントリーは120iのみ標準装備なのが不満（オプションで実質＋10万円）。後部座席の広さも余裕があり、妻の評価は高い。

内装はドイツ的なミニマルデザインとは程遠く高級国産車のようなゴテっとした印象で意外だ。とは言え、相当コストを抑えているのが素人目にも明らかで、安っぽさが出てしまっているかも（その点Poloのインパネデザインは秀逸）。アームレストに高い位置のシフトジョイスティックはかなりカッコ良いし素早い操作ができそうだ。それでも多段トランスミッションにはパドルシフトを装備して欲しかった。Poloの7DSGでさえ、マニュアルモードのシフト操作が煩わしいので8ATともなれば尚更だろう。全体としては価格とのバランスはとれていると思う。あとはPoloを下取車にした際の見積を見て判断したいと思う。これは持ち越しとなった。

VW Polo 1.4 Comfortline 納車

　転居先で日常の足としての活躍を期待しているフォルクスワーゲンのポロ(ABA-6RCGG)が本日納車された。早速、名古屋市中心部の自宅から中部国際空港までの一般道往復98kmを慣らし運転と称して2時間程走ってきた。

　一番期待していた燃費はカタログ数値に近い15.6km/ℓだった。信号の多い街中をS(スポーツ)モードで走行したり、踏み込んだりした中での数字なので概ね満足。

 DSGの即応性には満足だが、7段もあると自らシフトチェンジするのは如何にも面倒だし、シフトダウンによるエンジンブレーキ効果が非常に薄いので、マニュアル操作の愉しみというものを思った程味わえない。Sモードではたまにシフトアップを忘れるのか、かなりの高回転域に達することもある。今の車のコンピューターは学習するそうなので、解消するといいのだが。

　左のドアミラーに死角があり、左後方の車に気付けないことがあった。形状にこだわったのはわかるのだが。

　内装は素晴らしいの一言に尽きる。質“感”が非常に高い。この辺りは日本車が超えられない壁かもしれない。純正のオーディオの音質もGood。ステレオミニジャックのAux Inがあるので、iPhoneのライブラリも楽しめそう。

　あとは、メカのトラブル等今後長く乗ってみないと解らない部分もあるが、まずは好印象なPolo。

VolksWagen Polo 1.4 Comfortline 購入へ

　先月試乗したPolo Comfortline、購入の運びに。

　6月に登場する予定の1.2TSIシングルターボエンジン換装版を待たずに購入に踏み切った。

　決め手は試乗時の乗り心地の良さ。最近妻も試乗したが、静粛性が気に入ったようだ。色は傷や汚れが目立つがDEEP BLACKにした。幸い引越先の駐車場に屋根がありそうなので、一安心。

　3月2日のGeneva motor showで発表されるPolo GTIがツインターボ1.4TSIの180hp、パトルシフト付7DSGを搭載しているので、ミッドレンジの1.2TSIにはさほど魅力を感じなくなった。GTIは当然300万円程度のプライスが予想されるので、次の乗換時に検討したい。

　因に、今回私が購入したトヨタ系ディーラーでは値引きは15万円＋端数で、諸費用含め総額は212万円程度だった（オプションはETCとフロアマットのみ）。今回祖母の平成6年式トヨタコルサを廃車にしてエコカー補助金25万円を受け取れる見込み。

　尤も補助金は次世代自動車振興センターが申請受理してから半年程度かかりそうだ。もう少しスピードアップしてくれないのかな？オンラインで進捗が確認できるようになったのは進歩だが、事務処理の改善が望まれる。

　ナビゲーションはPNDのSONY NV-U75をネットオークションで入手。NV-U2と比較して車速センサーを新たに搭載しているので位置情報と到着予想時刻の精度が向上したことと、タッチパネルがiPhoneと同じ静電気センサーになったので感度が向上した。それに加えコストがさらに下がった。性能が著しく進化しているにもかかわらず、4万円未満で購入できる。

　保険は9等級で75,000円程度（一般車両保険付）、自動車税は34,500円と維持費も安いと思う。ただ、所謂外車なので、修理やメンテナンスでどれほどのコストがかかるのか予測できない。

　本日車検登録が完了し、今月27日に納車する予定。補助金の申請や車庫証明のため住民票を祖母と同じ岐阜県に移したりと、事務手続きにも相当苦労したので何だか妙な達成感あり。

　来月は引越なので、存分に働いてもらおうと思う。

Volkswagen Polo 1.4 Confortline 試乗

　購入を検討しているPolo 1.2TSI(HighLine)であるが、比較対象に現在既に発売されている1.4 Confortlineを試乗してきた。近くのVW DUOまでTyrell SVを駆って出掛ける。自転車に乗ってディーラーに行く人は少ないように思うのでちょっと恥ずかしい。

　さて、外観を見るに新しいPolo、非常に精悍な顔つきに変わっていた。内装はシンプルだが上質。ダッシュボードに平面部もあったのでPNDを載せるときに便利だと思った。シートのホールド感も素晴らしい。後部座席も思った程狭くなく、短時間なら大人も耐えられる程度では無いだろうか。シフトノブには燦然と輝くDSGの刻印が・・・ホイールはさすがに純正はいただけない。交換したいが、この車のプライスバリューが損なわれる。それに私はレガシーのホイールを削ってしまった前歴があるため、ホイールに追加費用を出す気になれない。

　ここでE-P2で撮影をと思いきや、メモリーカードを入れ忘れており愕然とした。

試乗の順番を待つ数十分、営業さんと歓談。　私の本命のHighLineは6月発売、価格は240万円になるそうだ（エコカー減税の対象になるかは不明）

　そして、いよいよ試乗。

出足は初期のGOLF GTI同様クリープしないと思いきや、ちゃんとクリープする。なるほど、進化している。そして、直線に入り60km/hまで加速してびっくり。とてもスムーズにかつパワフルに駆け抜けるのだ。車重が軽いとはいえ、とても85psのNAとは思えない。Legacy GTと大差ない印象。ハンドリングもしっかりしており、石垣島のレンタカーで借りたヴィッツとは大違い。これで、高速に乗るとどうなんだろう？生憎、それは叶わなかったのだが。

　そして、DSGのマニュアルモードで運転。これがまた非常にリニアな反応。回転数を上げるとエンジン音も心地よい。

　ということで、この車、試乗してしまえばHighLineを待つまでもなく購入を決断する人が多いだろう。それだけパワー不足を全く感じさせない。コストを言えばHighLineの減税分も車両価格が上がる分相殺されてしまうだろうし（綿密なシミュレーションが必要）。営業さんに言わせると、1.4ℓ NAエンジンは先代から熟成されてきたエンジンだが、1.2TSIは新開発なのでトラブルなどのリスクを抱えるとの（もちろん話半分だが説得力はある）。

　期待の燃費だが、試乗車の平均燃費を見忘れてしまったので不明。

　ちなみに自動車保険。私はそんぽ24の自動車保険に加入しており、9等級だった。その等級で30歳以上、ゴールド免許、年間走行8,000km未満という条件で一般車両保険付契約にした場合、保険料は67,830円であった。思ったより随分安くて驚いた。

　それでも私はHighlineが出る6月まで待ってみようと思いつつある。エコカー補助金制度は2010年9月30日まで延長することが昨年12月8日に閣議決定されているので、まだ時間はありそうだ。

当て逃げ被害に遭う

運が悪いことに当て逃げ被害に遭ってしまった。本来警察に届けなければいけないのだろうが、何時どの時点で被害に遭ったのかが覚束ない。というのは、前日夜あちこち走って気付いたのは明くる朝であったからだ。幸い、被害はフロントバンパーだけであったので、そこだけ交換すれば良いだけで済んだ。ついでに昨年自損で凹ませてしまったリアバンパーも交換することにした。ということで、18万円程が泡沫に。現在加入している保険も自損と当て逃げが除外される限定的な車両保険であるため、修理費用は自己負担となる。こんな保険は何の役にも立たないので、12月の満期を以て車両保険を外した最小限の構成で別の保険を約定するのだが、今は何ともやりきれない思い。　ただ、ここで腐っても仕方が無いので、綺麗になったバンパーでまた洗車に励むとする。ガソリンが安くなったからといって調子に乗って乗り回したのがいけなかった。逃げた輩はともかく、私も反省。

VW GOLF TSI Trendline、７速DSGを搭載！

原油高や環境負荷への影響など自動車中心のライフスタイルへの警鐘が鳴り響く昨今。既に大排気量のスーパースポーツカーを乗り回すことは格好の良いことではないという認識が浸透してきているのではないか？だからこそライトウェイトスポーツを標榜するLOTUSが気を吐いているのだろう。　さて、最近デュアル・クラッチ・トランスミッションを搭載する車が国内外を問わず充実して来た。PORSCHEも新型911に搭載するなどトルクコンバータの介在するオートマティックトランスミッションは今後駆逐されるだろう。だが、いわゆるスポーツカーだけではない。VWは1.4ℓターボエンジン（120馬力）に７速DSGを搭載したGOLF TSI Trendlineを展開。燃費は15km/ℓを達成し、車両本体価格も250万円程度と大衆車らしい設定。７速DSGは比較的非力なエンジンとの相性が良いらしく、発進もかなりスムーズなようだ。GOLF GTIを試乗して以来DSGに非常に興味を持っていただけに、嬉しいニュースだ。しばらく仕様変更のないNEW BEETLEに搭載されないだろうか。目下一番の関心事だ。

不幸中の幸い：JAF (Japan Automobile Federation) は偉大なり

今日は本当にツイていなかった。会社帰りにICレコーダーを買った。ちょっと前から会議や授業、講演の録音や自分のプレゼン用に欲しかったのだが、帰って試しにJapan Timesの記事を朗読したのを聴いてちょっと凹んだ。音質を落としてラジオっぽくすると少しマシになるが・・・ちょっと本格的に発音を磨かなくてはならないと痛感。その意味で買ってみて良かった。　それから夜10時から美容院を予約していたのだが、いざ車のリモコンキーを押しても無反応。つい一昨日同じ駐車場の叔父の車が盗難に遭いかけてアラームが鳴ったことから、不安に駆られながらもキーを挿してドアを開けたが何も取られていない。イグニションも無反応。ということはバッテリーだ！最近サンシェードを入れたので（恐らく）室内灯を付けっぱなしにしているのに気付かなかった。室内灯に関しては３度程前科がありその度に叔父に助けられている。それも室内が外から見えてこそだ。今回は裏目に出てしまった。時間も押していたのでBD-1(折り畳み自転車)に乗って美容院に向かった。帰りは大雨。ということでTAXIを呼んでもらい、BD-1を畳んで家に帰る。つくづくツイていない。さて、明後日は車で妻の実家にいく予定なので何とかしないとと思ったところ、JAFに加入していることを思い出し早速コール。２０分で着てくれた。夜中の11時、雨の降りしきる中メカニックさんが来てくれた。原因はやはりバッテリー。完全に無くなっていたらしい。ということで１時時間アイドリング充電するように言われ、給油をかねてちょっとドライブして先ほど帰ってきた。JAFは偉大だ。こういうときに助けられると本当に感謝してしまう。ちなみに会員であったので無料で処置してくれた（ホッ）。今日は大変だったが、私の書評が勝間和代さんのブログに掲載（といっても102番目だが）されたのでちょっと嬉しかった。私の友人も含め、見てくれている人がいると思うとモチベーションは嫌でも高まる。身近なことでも書く気になってしまう。さて、週末の仕事を頑張ろう。

ガラス繊維系コーティング “ブリス”

自動車を手に入れて今年の１１月で車検を迎える。車が好きな癖に洗車を疎かにしていたため、水垢汚れが目立つようになってきた。そこで一念発起して洗車用品を揃えた。洗車シャンプー、研磨剤、コーティング剤を東急ハンズで売っているblissという製品群で統一した。この商品はいかにも通販系のアヤシい雰囲気だが、コーティング剤は貴金属や電化製品にも使えるということで会社帰りにクロスなどとともに購入。早速傷のつきやすいcredit cardと結婚指輪に“施工”したところ、言葉では何とも言い表せない良い仕上げになった。既に付いてしまった傷は当然消えないのだが、輝きが増し、手触りが良くなり指輪等は油脂が付きにくくなった。さらには傷も付きにくくなるという。凄い商品。早速本日本来の用途である洗車に利用。実は自分で洗車するのは恥ずかしながら２回目である。家の近くの大曽根国道駐車場の無料洗車スペースで洗車開始。シャンプーで全体を洗車するが、プラスチックバンパーに浸透した水垢汚れはなかなか落ちない。コンパウンド（研磨剤）で大分落ちるがやりすぎると塗装が削れるのである程度で妥協する。一方、ドアノブ周りについた傷は見事に消え去った。さて、肝心のコーティングは洗い流した水が滴っている状態で霧吹で塗布するのだが、私が購入した80㎖は霧吹が貧弱なため至近距離からスポットせざるを得ず320㎖版（霧吹のノズルが大きい）を購入すればよかったと後悔。ここで付属スポンジで溶剤を引き伸ばさないといけないのだが、別の車両が待っていた焦りもあり、その作業をスキップしそのまま水で洗い流しクロスで拭き取るというミスを犯した。にもかかわらず非常に美しく仕上がったのには感動。明後日再度320㎖版で施工しようと思う（２日おいて重ね塗りすると良いそう）。月曜日にはディーラーにサンシェードを引き取りに行ったり車の維持にかかるコストが急激に上昇するのだが、今日の感動を以てすればそれほど苦痛ではない。そもそも車とは贅沢品だと言うことで割り切ってもいる。このblissを製造している会社は埼玉県の中小企業だという。こういう素晴らしい商品を生み出す会社もあるというのを知ると中小企業と関わりの深い仕事をしている自分としては思いを新たにする。

次のクルマは・・・

　SUBARU LEGACY GT Spec.Bに乗り始めて2年超。あと３年は乗り続けるのだが、これから３年くらいかけて次のクルマ購入の引当金を計上するにあたりモチベーションを維持するためにも今から何に乗ろうか考える。VW GOLF GTI:ディーラーに試乗しにいった。とても上質な走りだった。DSGというパドルシフトのセミオートマティックの評判が良く私もLegacyと迷ったのだが当時納車が数ヶ月先になるとのことで諦めてしまった・・・今でもステキなクルマだと思う。

AUDI TT Roadster:2006年にモデルチェンジしDSGと同一機構のS-tronicを搭載していることや、フォルムや内装の雰囲気が大好き。

MMC COLT Ralliart ver.R:祖父が乗っているCOLTのホットハッチ。1.1tの車重、1.5Lターボで154PSを発生。CVTではなくマニュアルで乗りたいが・・・２００万円で買えるという経済的動機が大きい。

以上が候補だが、原油高や技術革新など流動的だ。たとえばディーゼルターボのLEGACYが世に出てしまったら大きく心が揺らいでしまう。大きな買い物なだけに自分の趣味だけではいけないと思い、妻にも相談。彼女の結論は

VW Beetle Cabriolet

私みたいに情報ブレがないので意思が固い。例えば2Lの非力なエンジンにして10.6km/lの燃費の悪さというスペックを知らないか意に介していないようだ。だけどあのデザインや帆を開けて走るのがステキだというエモーショナルな部分はとても共感できる。通勤等日常に欠かせないモノでないだけに私にとってクルマはつまるところ性能より感性に負う部分が大きいはず。ここ最近は全開加速にも魅力を感じなくなっていることもあり、有りだなと考えている。